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鄂州市城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路-黄龙路南段工程
发布日期:2019年08月25日 | 标签:
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项目详情

***城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路-****段工程**省交通运输环境影响评价******.***.******.**项目名称:***城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路-****段工程

项目概况:建设地点位于城南(小桥安置点)棚户区改造项目西侧,规划北起吴都大道,南至***路,****段实施全长约***m,路幅宽**m。道路等级为城*次干路,设计车速**km/h,双向*车道,路面设计轴载BZZ-***,设计使用年限**年;排水采用雨污分流制,暴雨重现期为*年,综合径流系数为*.**。建设性质**,占地面积*****m*,绿化面积****m*,道路工程总工期:施工期**个月,预计****年**月开工,****年*月完工。项目通道顶进箱涵施工完成后方可进行道路施工,管网施工与道路施工同步进行。本项目总投资估算为****.**万元,资金来源为政府出资。环保投资***.*万元,环保投资占总投资比例*.*%。

主要技术指标表






道路名称


序号


指标名称


单位


数量






****段


*


道路等级





城*次干路




*


计算行车速度


km/h


**




*


最小纵坡


%


*.*




*


最短坡长


m


***.**




*


最大填高


m


*.*




*


最大挖深


m


**.*




*


竖曲线最小长度


m


**




工程建设内容
本次工程内容主要包括道路工程、排水工程,绿化工程,交通工程、路灯照明工程及电缆沟工程。
道路工程
(*)道路平面
****段北起吴都大道,南止***路,下穿城际铁路段。由于铁路部门意见,下穿城际铁路路段实施条件不具备,无法实施,该段不属于本次设计实施范围。故本工程实施全长***米。设计起点与**米宽规划路相交;设计止点与***路施工图设计接顺。路口红线最小转弯半径 R=** 米,站卧石最小转弯半径 R=**.* 米。全线设置一处平曲线,平曲线半径为****米。
(*)道路横断面
考虑红线宽度、*政管线敷设以及道路所承担的功能等因素,规划断面为“三幅路”型式,红线宽**m。
道路标准横断面推荐采用标准断面布置方案:**=*m(人行道)+*.*m(非机动车道)+*m侧分带+**m机动车道+*m侧分带+*.*m(非机动车道)+*m(人行道)。该方案设置独立的机动车道,专供机动车道通行。道路横坡机动车道为*.*%的双面坡,坡向道路两侧,非机动车道及人行车道为*%的横坡,坡向车行道。道路两侧各布设置*m侧分带,可保证绿化植物的正常生长、满足海绵设施的布置。人行道和非机动车道合并布置,可保证行人通行的安全**畅。综合考虑设置公共服务设施和埋设地下管线的需要,以保证公用设施的安全运行。
(*)道路纵断面
道路竖向高程综合考虑各种因素,具体原则及限制条件如下:
*.满足道路规划的控制高程的要求。
*.综合考虑道路沿线地形、地貌、地质等情况,尽量避免高填方,降低工程费用,节约工程投资。
*.针对道路等级,制定一定的标准,与规划的控制标高尽量保持一致,并与现状沿街建筑及规划标高相结合。
*.满足道路排水要求,道路最小纵坡≥*.*%。满足景观要求,不大于*.*%。
*.竖曲线与平曲线相协调,保持平面、纵断面线形的均衡。
*.按场区内涝水位确定道路路面最低设计高程为**.*m(黄海高程)。
本工程与吴都大道接顺段(即下穿城铁段)近期虽不具备实施条件,但本工程纵断面设计考虑与现状吴都大道高程(**.**m)接顺,为远期预留建设条件。规划路及多佳一路按规划高程控制,设计止点处与***路施工图设计高程(**.**m)接顺。路段高程根据周边地块开发控制高程、排水系统方案、现状地形等确定。道路最大纵坡 *%,最小纵坡 *.*%,最大坡长 *** 米,最小坡长 ***.** 米。最大填高 *.* 米,最大挖深 **.* 米。

路基工程
(*)填土材料
路基坡脚线范围内填土不得使用腐殖土,生活垃圾、淤泥、土的可溶性盐含量不得大于*%,***℃的有机物烧失量不大于*%,特殊情况不大于*%。填土不得含草、树根等杂物,粒径超**cm土块应打碎,不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂,不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上层(厚度不小于**cm),填筑上层时,不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。
(*)软土基处理
结合软土地基处理的经验,针对不同路段、不同位置、不同深度的软土地基,分不同工程地质状况设计拟采用以下处理方式:
一般路段当表层硬壳层厚度大于*m,应先清除表层杂填土,在底部回填**cm碎石,铺一层三向土工格栅。然后用按一定比例配合的灰土在最优含水量情况下分层回填压实。当表层硬壳层厚度小于*m,且下卧软土层埋深较浅时,应先清除表层杂填土,在底部回填**cm碎石,铺一层三向土工格栅。然后铺两层**cm碎石,铺两层三向土工格栅。再用按一定比例配合的灰土在最优含水量情况下分层回填压实。如遇水塘,应抽水后清除表层流塑状淤泥,铺筑砂砾(**厘米左右)硬化以便机械施工。当表层软弱土层厚度大于*m,推荐采用双向钉形水泥土搅拌桩来处理软基。
(*)管基处理
管道基础多落在淤泥质粘土、杂填土、粉质粘土上,对于落在杂填土上的管基,应清除后采用素土换填压实;淤泥质粘土承载力较低,但管道荷载较小,考虑中粗砂浅层换填或碎石土夯填处理,并在管道穿越软硬不同的土层处采取基础垫层平缓顺接的方式以减少不均匀沉降。
本项目道路两侧均设计有雨水、给排水、燃气等管道,为防止接口部位地基不均匀沉降,引起渗漏现象,应挖除上部工程地质较差的土层,换填土稳性能较好的中粗砂,并振动密实,并采用软接头。由于管道属超补尝性基础,建议埋深满足抗浮的要求。抗浮水位按临时最高水位,即自然地面进行验算。回填施工均应满足设计要求的密实度及均匀性,分层检测,达到设计要求后,方能进入选道工序的施工。
路面工程
本工程路面设计荷载采用标准轴载BZZ-***,路面基层材料根据***地区材料供应情况,采用水泥稳定碎石。由于该片区对行车舒适度及景观要求较高,本工程车行道采用沥青混凝土里面结构方案。机动车道路面结构自上而下依次为:
*cmAC-**C细粒式改性沥青混凝土+*cmAC-**C粗粒式沥青混凝土+*.*cm稀浆封层MS-*型+**cm 厚*:**水泥稳定碎石(分三层碾压)+**cm厚级配碎石。人行道路面结构自上而下依次为:
*cm厚预制彩色透水砖+*cmM**水泥砂浆座浆+**cmC**水泥砼+**cm级配碎石垫层。
排水工程
(*)排水体制
该区排水体制采用雨、污分流制。
(*)污水排水现状
本次设计拟建****侧为现状吴都大道,南侧为在建***路,本工程范围内无现状雨污水管道,周边雨水通过自然散排的方式排入道路两侧现状鱼塘中。
(*)片区污水系统布设
a.桩号K*+***~桩号K*+***:沿设计道路中线以西*.*m处自北向南布置一排d***mm的污水管道,雨水向北接入下游设计污水管后进入吴都大道现状 d***mm 污水管道,并向北排入寿昌大道污水干管,经严家湾污水提升泵站后,最终进入**污水处理厂。
b.桩号 K*+***~设计止点:沿设计道路中线以东 *.*m 处自北向南布置一排 d***mm的污水管道,雨水向南接入***路在建 d***mm 污水管道,后向北排入寿昌大道污水干管,经严家湾污水提升泵站后,最终进入**污水处理厂。
(*)雨水排水系统
a.桩号K*+***~桩号K*+***:沿设计道路中线以东*.*m处自北向南布置一排d***mm的雨水管道,雨水向北接入下游设计雨水管后进入吴都大道现状 d***mm 雨水管道中,并最终向北排入洋澜湖。
b.桩号 K*+***~设计止点:沿设计道路中线以东 *.*m 处自北向南布置一排 d***mm的雨水管道,雨水向南接入***路在建 d****mm 雨水管道中,并最终向北排入洋澜湖。
交通工程
①交通标线
道路标线涂料采用环保型反光涂料涂划。标线涂料应符合国标《道路交通标志和标线》及《城*道路交通标志和标线设置规范》(GB*****-****)的有关规定。车道的划分见图中标注(线中至线中标注。道路平面宽度不规则的路段(或渐变段)原则按车道平均分配划线。本次设计有如下交通标线:
严禁跨越线(双黄线):黄色实线,线宽 **cm。
车行道边缘线:白色实线,线宽 **cm。
停止线:白色实线,线宽 **cm。
人行横道线:线宽 **cm,净距 **cm,长度为 ***cm。
路口导向车导线:线宽 **cm,线段、间隔均为 ***cm。
人行横道预告标志:白色菱形图案,线宽 **cm,菱形长 ***cm,宽 ***cm。
公交停靠站标线:线宽 **cm,虚线部分线段和间隔均为 ***cm。
导流线:外围线宽 **cm,内部线宽 **cm,间隔 ***cm,倾斜角为 **°。
道路出入口标线:线宽 **cm,间隔 ***cm,与车道边缘线夹角为 **°。
导向箭头:按 **km/h 确定导向箭头的大小规格。
标线均采用环保反光热熔涂料涂划。标线的涂划具体见“交通标线”。在车道加宽 部分用标线加以控制。本工程设计所有标线均为热熔标线,一般热熔型涂料的冷膜厚度 为 *.*mm±*.*mm,热熔型标线中的玻璃珠按总质量 **%的比率混合于涂料中。
②交通标志
同一地点需要设置两种以上标志时,可以安装在一根标志柱上,但最多不应超过四种。标志牌在一根支柱上并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右的排列。
本设计标志支撑结构方式有单柱式、悬臂式、附着式等。交通标志如下: 限制速度标志:设在其它路口转入主线需要限制车辆速度的适当位置。标志形状为圆形,圆形直径为 D=**cm,采用白底,红圈,黑图案。禁止鸣笛标志:用在需要禁止鸣喇叭的地方,禁止鸣笛。标志形状为圆形,圆形直 径为 D=**cm,采用白底,红圈,黑图案。人行横道指示标志:设置在人行横道两端。标志形状为方形,长宽为 **cm×**cm, 采用蓝底,白三角形,黑图案。禁止停车标志:表示在限定范围内,禁止一切车辆停放。标志形状为圆形,圆形直 径为 D=**cm,采用蓝底,红圈,红杠。警告标志:颜色为黄底、黑边、黑图案;形状为等边三角形,顶角朝上;黄底反光, 黑图案和边框不反光。标志外边长为 **cm。机动车行驶标志:表示只能机动车行驶的车道处,设置在道路起点及交叉口入口前 适当位置。标志形状为圆形,圆形直径为 D=**cm,采用蓝底,白图案。机动车行驶标志:表示只能非机动车行驶的车道处,设置在道路起点及交叉口入口 前适当位置。标志形状为圆形,圆形直径为 D=**cm,采用蓝底,白图案。步行标志:表示只准步行,不准任何车辆进入,设置在步行街及人行道起点处,标 志形状为圆形,圆形直径为 D=**cm,采用蓝底,白图案。交叉口指路标志:设置在交叉口前 **~***m 处。标志形状为 ***cm×***cm 长方 形,设置的采用蓝底,白图案。行车道指示标志:设置在导向车道以前合适位置。标志形状为 ***cm×***cm 长方 形,设置的采用蓝底,白图案。指路标志:传递道路方向、地点、距离等信息的标志。颜色为蓝色、白图案,形状 为长方形。本工程中交叉口指路标志的尺寸为 *×*m,指路标志牌的排版设计、文字编 排与国标《道路交通标志和标线》(JTG D**-****)保持一致。
管群工程及照明工程
电力工程
依据规划要求,在道路东侧人行道设置 ** 孔电力管群,管群中线距临近侧道路边线*.*m;
主线管群型式为 *X*Φ**×**.*mm 维纶水泥管,管群覆土深度原则上不小于*.*m。在途经各道口时管群形式为 *X*Φ***×*.*mm 涂塑钢管管群,管群在车行道下覆土深度 原则上不小于 *.*m。电缆井内均设置集水坑,规格尺寸为 *.*(L)×*.*(B)×*.*(H),且采用D*** 的 PVC 排水管按大于等于 *%的坡度就近接入附近雨水井。排水管不可直接接入雨水篦子。
沿线纵向间隔**m设置一座电力检修井,电力井尺寸为*.*m (W)x*.*m(L)x*.*m(H),井内应设置电缆支架,电缆支架采用预埋式高强度玻璃钢支架,电 缆支架间隔 *.*m,双侧交错布置,单侧为三层,层间距为 *.**m。三通井接管群侧墙不 安装支架。
每隔 ***m至***m左右设一处横穿电力管群,采用*线(*x*Φ***) 涂塑钢管(壁厚为*.*mm) , 管群覆土深度原则上不小于*.*米。过街管群对面是*.*m(W)x*.*m(L)x*.*m(H)的电力接户井。
接线井底部需设置集水坑,规格尺寸为 *.*(W)×*.*(L)×*.*(H),且采用d***的PVC 排水管按不小于 *.*%的坡度就近接入附近雨水井。

电信工程
依据规划要求,在道路西侧人行道设置**孔∅*** 通信管群。管群中线距临近侧道路边线*.*m;
管群采用*孔每层x*层的方式排列,外用钢筋混凝土包封处理。管群在人行道下采用Φ***的 PVC 双臂波纹管(Φ***×*.*mm),覆土深度原则上不小于*.*m,局部地段可作适当调整,PVC管环刚度≥*kN/m*。管群在车行道下采用 Φ***×*mm玻璃钢管,采用素混凝土包封,其覆土深度原则上不小于*.*m,局部地段可作适当调整。
沿管群纵向每隔 **m(弯道段 **m)设置一座通信人孔井,信息管道人孔井的施工 参 照 中 华人民**国邮电部编制的标准图集《通信管道人孔和手孔图集》(YD****-****)。各人孔型号与国标对应的符号为:小号直通人孔—RK(I)-*-*;小号三通人孔—RK(I)-*-*。
接线井内需设置电缆支架,支架样式及做法参见标准图集(**X***);每座接线 井内需设置集水坑,排水管按不下于 *.**%的坡度就近接入雨、污水检查井或接户井内。 排水管接入时需核实集水坑与所接雨水井底标高,满足排水要求时方可接入。
照明工程
*、灯具布置
沿线标准段道路照明采用双臂路灯双侧对称布灯方式,路灯杆设于两侧侧分带。车行道侧照**源功率为 NG***W,人行非机道侧照**源功率为 NG***W,臂长均为*.*m,灯具为半截光型灯具,安装高度均为 *m,标准杆距原则上为 **m。从起点至多佳一路段照明采用单臂路灯双侧对称布灯方式,路灯杆设于两侧**非机动车道。车行道侧照**源功率为 NG***W,臂长为 *.*m,灯具为半截光型灯具,安装高度均为 **m,标准杆距原则上为 **m。按规范,道口处照明较直线段应相应提高,道口交汇处根据实际情况采用道口四光源中杆灯作为加强照明。道口中杆灯所采用光源功率为 *×NG***W(H=**m),灯具为投光灯具。本照明工程所有灯具均要求自带补偿电容(COSΦ≥*.*),灯具效率不小于 **%,防护等级不低于 IP**。照明灯杆采用钢质锥形杆,并且应采用热浸锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理,每杆路灯在安装时均配单灯带剩余电流保护断路器。
*、供电设施
本照明工程系采用**kV*政公用电源环网供电及 *.*/*.**kV 配电,设置专用路灯箱变(三相变压器)。**kV高压外线工程由建设单位单独向供电部门申报,以路灯箱变**kV进线电缆终端头作为设计分界。本工程设置*座路灯专用箱式变电站。路灯箱变近期为本道路提供路灯电源,并兼顾此路段范围内相交道路路灯电源及满足供电半径要求范围内的路灯分支电源,同时考虑为远期路网发展预留部分容量,故路灯变压器容量选择 ***KVA,要求箱变供电半径不大于 ***m。
*、配线选型和敷设
路灯每回路配电选用 * 根四芯 YJV-*.*/*kV *×** 电力电缆。车行道下保护管采用玻璃钢管,其余保护管均采用 UPVC 管,均预留备用管一根。所有低杆路灯旁均设手孔接线井,玻璃钢管两端及中杆灯旁均设电缆检修井,以便于后期线缆放设及检修,所有井均按防盗要求处理。保护管埋设深度:人行道下 *.*m,车行道或绿化带下 *.*m,局部地段可视具体情况作相应调整。配线到每个照明器的连线均采用两根单芯 BVV-*×*.*mm* 绝缘电线。
*、防雷及接地保护设计
配电系统选用 TT 接地型式,每根路灯电杆处均须可靠接地,要求系统接地电阻R≯*Ω。中杆灯顶端均装设 *.* 米高避雷小针,利用金属杆件作为防雷接地引下连接线并设置人工接地极与中杆灯基础钢筋、灯杆及法兰盘可靠联接。
*、路灯节能
***W 及以上功率路灯均加装单灯变流节能装置,通过深夜定时改变电路的伏安特性以降低光源功率;供电变压器选用高效节能变压器;箱变内各照明馈出回路的交流接触器由时间系统模块控制,或者由路灯管理部门按照地方习惯做法确定其系统接线从而实现道路照明的智能节电调控,电源段末设计采用集中智能控制器;选用合适的线缆规格,降低电力系统损耗。照明选用高光效、优配光的灯具,灯具效率不低于 **%;灯具内配置电容、耗能低的镇流器(功耗小于光源额定功率的 **%)及性能卓越的启动设备。从上述方面降低电力系统损耗,提高照明功效,减少能耗。
*、环境美化
路灯照明主要考虑功能性照明,线杆以简捷流畅为原则,整个工程的照明效果具***城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路****段(吴都大道~***路)工程可行性研究报告**有很好的视觉诱导性,给人以整体的协调感和舒适感。
*、电缆防盗措施
井盖选用具有防盗功能的产品,线缆采用铝合金电力电缆;灯杆底门采用具有防盗功能的螺栓固定封门;在每座路灯箱式变低压侧均安装电缆防盗智能监控、报警终端。
绿化工程
本项目为城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路——****段工程,****段,规划北起吴都大道,南止***路,全长约***.****m,路幅宽**m。绿化面积约为****m*。
行道树绿化、*.*~*m 宽行道树绿化带。
(*)行道树绿化:沿人行道边缘设置 *.*m 见方树穴,其上种植香樟为行道树,干径 **cm,株距 *m,其下铺设树池篦子不露黄土。
(*)*.*~*m 宽行道树绿带:上层乔木以香樟为骨干树种,株距*m;灌木种植红叶石楠、金森女贞、双面红继木、紫娇花,*.*m的细叶麦冬镶边不露黄土。
(*)*m宽行道树绿带:上层乔木以栾树为骨干树种,以品字型种植,株距*m;灌木种植*m宽金森女贞,*m宽金边阔叶麦冬,*.*m的细叶麦冬镶边不露黄土。
(*)绿化护栏:两侧绿带沿非机动车道一侧设置高*.*m的墨绿色绿化护栏。沿护栏牵植藤本月季,护栏外侧临站石单排细叶麦冬镶边。
(*)绿化给水采用人工洒水车浇灌。

环评机构:**永业行评估咨询有限公司

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温馨提示:

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