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鄂州市城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路洋澜路南段建设工程
发布日期:2019年08月25日 | 标签:
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项目详情

***城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路洋澜**段建设工程**省交通运输环境影响评价*******.***.*******.**项目名称:***城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路洋澜**段建设工程

项目概况:建设地点位于**辖区范围内,在小桥村范围内选址,位于城**置小区东侧,北起吴都大道,南至***路,全长约***m,本次环境影响评价实际道路长度为***m,不包含下穿武黄城际铁路段,道路红线宽度**m,城*主干路,沥青砼路面。工程内容包含城*道路路面、排水、强弱电、交通、照明、绿化等城*基础设施等,全线不设隧道、桥梁和涵洞。建设性质**,占地面积*****m*,绿化面积,****m*,道路工程总工期:施工期**个月,预计****年**月开工,****年*月底完工。本项目总投资估算为*****.**万元,其中下穿武黄铁路段投资估算为****.**万元,本次评价项目不实施。因此本次评价路段总投资估算为*****.**万元,项目主要资金来源为政府城建资金。环保投资***.**万元,环保投资占总投资比例*.**%,预期投产日期****年**月。

主要技术经济指标表道路名称
序号 指标名称 单位 数量
城南(小桥安置点)棚户区改造项目配套道路洋澜**段建设工程
* 道路等级 级 城*主干道
* 设计速度 km/h **
* 占用土地 m* *****
* 路线总长 km 全长约***m,扣除下穿武黄铁路段,本次评价路段全场约***m
* 横断面红线宽 m **
* 车道数 条 双向*车道
* 路面设计轴载 — BZZ-***

道路工程
(*)横断面设计
道路红线宽**米,断面采用“三幅路”形式:*.*米人行道+*.*米非机动车道+*米绿化带+**米机动车道+*米绿化带+*.*米非机动车道+*.*米人行道。
道路横坡:机动车道为*.*%的双面坡,坡向道路两侧;侧分带、非机动车道为*.*%的横坡,坡向人行道;人行道为*%的横坡,坡向车行道。
(*)纵断面设计
设计起点处与现状吴都大道高程(**.**m)接顺,规划路及多佳一路按规划高程控制,设计止点处与***路施工图设计高程(**.**m)接顺。路段高程根据周边地块开发控制高程、排水系统方案、现状地形等确定。
道路最大纵坡*.**%,最小纵坡*.*%,最大坡长***米,最小坡长***米。最大填高*.**米,最大挖深*.**米。
(*)路基路面设计
*)路基压实度要求(包括沟槽回填土)
机动车道按重型击实标准:填方段路槽下*~**cm≥**%(重型击实标准,下同),**~***cm≥**%,***cm 以下≥**%,零填方或挖方地段路槽下*~**cm≥**%,**~**cm≥**%。管道沟槽回填土要求同上。非机动车道、人行道压实度标准按支路标准执行。
土基回弹模量不低于**Mpa。土路基顶层弯沉Ls≤***(*/***毫米)压实填土时须通过击实试验及室内试验确定最佳含水量、最大干密度,以确保填土的压实度。鉴于局部地段填土高度较大,为保证土基压实的质量和减少沉降,要求高填方路段采用**吨振动式压路机碾压。
回填土前,须将原始地面表层腐植土清除,然后再回填。表层腐植土按**cm 计,表层腐植土可回填作为绿化带种植土。
路基边坡:填方边坡*:*.* ,挖方边坡*:*。
*)路基处理:
根据地质条件及场地土层分布情况,道路工程地基处理方法:施工时挖至土路床标高,若土路床顶面以下为杂填土或淤泥质黏土,则全部清除,回填**厘米毛渣,再回填土至土路床顶面标高。若土路床顶面以下为岩层,则挖至土路床标高即可。
水塘范围:抽水、清除浮淤后,抛石*米,回填**厘米毛渣,再回填土至土路床顶面标高。
*)路面结构:
①机动车道结构
*cm厚AC-**C细粒式改性沥青砼
*cm厚AC-**C粗粒式沥青砼
*.*cm稀浆封层(MS-* 型)
**cm水泥稳定碎石基层(*:**,分三层压实)
**cm厚级配碎石垫层
②非机动车道结构
*cm厚AC-**C细粒式沥青砼
*cm厚AC-**C中粒式沥青砼
**cm水泥稳定碎石基层(*:**,分二层压实)
**cm厚级配碎石垫层;
③人行道结构(人行道彩色预制砼步砖的平整度要求达到*mm)
*cm厚预制彩色步砖
*cm厚M**水泥砂浆座浆
**cm厚C**水泥砼+**cm厚级配碎石
(*)下穿武黄城际铁路段
下穿桩板梁结构拟采用*.*+**+*.*=**m。本项目在桩号*+***~*+***斜交下穿城际铁路,穿越铁路段本次环评不作详细介绍,具体设计与实施须由铁路相关专业部门进行,本次环境影响评价不包含下穿武黄城际铁路段(桩号*+***~*+***)。
排水工程
本项目排水体制采用雨、污分流排水体制,在满足设计流量以及管线综合的同时,合理利用道路坡度,减少管涵断面尺寸,节省工程造价。
(*)排水现状
本次**洋澜**起吴都大道,南至***路,沿线相继穿过现状城际铁路、居民区,本工程范围内无现状排水管道,周边地块雨、污水通过自然散排的方式就近排放。
南侧***路为已设计道路,沿道路东西向敷设一排d****mm~d****mm雨水管道,一排d***mm污水管道;北侧吴都大道为现状道路,沿道路东西向敷设一排d***mm~****mm雨水管道,一排d***mm污水管道,路口处向南预留d****mm污水管道。建议业主建设过程中根据《**新区*政基础设施专项规划》实际批复的规划调整排水管道设计内容。
(*)管道平面布局
①雨水
沿设计道路中线以西及以东*.*m 处自南向北分别布置一排d****mm~d**** 雨水管道,均接入吴都大道现状d****mm雨水管道中,向西向北汇入华堂路现状B×H=****mm×****mm雨水箱涵,并最终向北排入洋澜湖。
②污水
沿设计道路中线以西及以东*.*m 处自南向北分别布置一排d***mm 污水管道,两排管道在末端汇合后,接入与吴都大道相交路口现状d****mm污水管道,向北经由严家湾污水提升泵站提升后最终排入**污水处理厂(现状规模:*.*×*** m&sup*;/d,远景规模:**.*×***m&sup*;/d)。
(*)接户支管
为便于设计道路沿线周边地块雨、污水能接入设计雨、污水管道,在适当处预留了接户管及接户井,接户井设在设计道路边线以外*m处。除注明外,雨水接户支管管径为d***mm,污水接户支管管径为d***mm,坡度均为*.***,与下游管段不小于**°夹角接入。
(*)路面雨水
路面雨水采用雨水箅收集后由雨水口连接管排入雨水检查井。雨水口一般路段按**m~**m间距设置,在道路交叉路口、道路低洼地段等地段适当加密雨水口布置。
雨水口连接管管径均为d***mm,连接管覆土厚小于**cm 时采用C**混凝土满包处理。
雨水口采用偏沟式单箅雨水口,雨水井箅采用重型球墨铸铁材料(带销轴装置),高程应比周围砼路面低*cm,以利收水,雨水口连接管纵坡不小于*.*%,雨水口接入检查井管道纵坡不小于*.**。
沟槽开挖
本沟槽支护为临时性结构,不宜采用钢筋混凝土地下连续墙加内支撑、灌注桩加内支撑、预制桩加内支撑以及SMW工法地连墙加内支撑等昂贵和较为昂贵的支护方式。
全线排水设计范围内雨污管道沟槽开挖深度约*~*m,主要采用放坡开挖的施工方式,放坡坡率为*:*.*~*:*.**,坡面采用彩条布护面。局部现状为池塘,待道路清淤并回填至管顶以上**cm 后采用*.*m 的FSP-Ⅳ型拉森钢板桩加*道内支撑进行支护,开挖深度约为*.*~*.*m,拉森桩中心距*.*m,桩顶标高以下*.*m 处设置一道内支撑。内支撑采用D***×*钢管,水平间距*.*m。
(*)管基处理
根据地勘资料,管道基础位于*粉质黏土(fak=***)、*-* 强风化闪长岩(fak=***kPa)、*-*中风化闪长岩(fak=****kPa),承载力满足要求;填方路段局部管道基础位于路基回填土内,承载力满足要求;局部管道基础位于*淤泥质粉质黏土(fak=**kPa),应采用级配砂石料换填处理,换填厚度为*.*m,级配砂石料换填应分层回填,分层压实,每层虚铺厚度不大于*.*m,压实系数不小*.**。
(*)地下水治理
本工程地下水类型主要为上层滞水,上层赋存于填土层中或淤泥质土中的结**,多与地表水相连通,互为补排关系,同时接受大气降雨水补给。本工程通过在桩顶或坡顶设置截水土沟来防止基坑周边水流入基坑对边坡产生冲刷潜蚀作用。
沟槽基坑监测
沟槽基坑开挖时,应对沟槽周边* 倍基坑开挖深度范围内的电线杆、桥梁、房屋、地下管线等建(构)筑物的变形进行观测。基坑开挖应根据设计要求及《建筑基坑工程监测技术规范》(GB*****-****)中相关规定进行监测,实施动态设计和信息化施工。
具体施工方式,可在管线勘探资料基础上,在下阶段设计时予以优化。
照明工程
(*)光源选择
按规范,道口处照明较直线段应相应提高,道口交汇处根据实际情况采用道口四光源中杆灯作为加强照明。道口中杆灯所采用光源功率为*×NG***W(H=**m),灯具为投光灯具。
本照明工程所有灯具均要求自带补偿电容(COSΦ≥*.*),灯具效率不小于**%,防护等级不低于IP**。照明灯杆采用钢质锥形杆,并且应采用热浸锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理,每杆路灯在安装时均配单灯带剩余电流保护断路器。
(*)供电设施
本照明工程系采用**kV*政公用电源环网供电及*.*/*.**kV 配电,设置专用路灯箱变(三相变压器)。
本工程设置* 座路灯专用箱式变电站。路灯箱变电站近期为本道路提供路灯电源,并兼顾此路段范围内相交道路路灯电源及满足供电半径要求范围内的路灯分支电源,同时考虑为远期路网发展预留部分容量,故路灯变压器容量选择***KVA,要求箱变供电半径不大于***m。
(*)配线选型和敷设
路灯每回路配电选用* 根四芯YJV-*.*/*kV *×** 电力电缆。车行道下保护管采用玻璃钢管,其余保护管均采用UPVC 管,均预留备用管一根。所有低杆路灯旁均设手孔接线井,玻璃钢管两端及中杆灯旁均设电缆检修井,以便于后期线缆放设及检修,所有井均按防盗要求处理。
保护管埋设深度:人行道下*.*m,车行道或绿化带下*.*m,局部地段可视具体情况作相应调整。
配线到每个照明器的连线均采用两根单芯BVV-*×*.*mm*绝缘电线。
(*)防雷及接地保护设计
配电系统选用TT 接地型式,每根路灯电杆处均须可靠接地,要求系统接地电阻R≯*Ω。
中杆灯顶端均装设*.*米高避雷小针,利用金属杆件作为防雷接地引下连接线并设置人工接地极与中杆灯基础钢筋、灯杆及法兰盘可靠联接。
(*)路灯节能
***W 及以上功率路灯均加装单灯变流节能装置,通过深夜定时改变电路的伏安特性以降低光源功率;供电变压器选用高效节能变压器;箱变内各照明馈出回路的交流接触器由时间系统模块控制,或者由路灯管理部门按照地方习惯做法确定其系统接线从而实现道路照明的智能节电调控,电源段末设计采用集中智能控制器;选用合适的线缆规格,降低电力系统损耗。照明选用高光效、优配光的灯具,灯具效率不低于**%;灯具内配置电容、耗能低的镇流器(功耗小于光源额定功率的**%)及性能卓越的启动设备。从上述方面降低电力系统损耗,提高照明功效,减少能耗。
井盖选用具有防盗功能的产品,线缆采用铝合金电力电缆;灯杆底门采用具有防盗功能的螺栓固定封门;在每座路灯箱式变低压侧均安装电缆防盗智能监控、报警终端。
绿化工程
(*)设计原则
*)提供良好、安全的交通环境是首要问题,主要体现引导、诱导视线种植等方面;
*)生态防护问题,体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面;
*)城*形象的体现,道路是城*的风景线,道路绿化应该反映城*特色,体现城*形象;
*)充分考虑道路绿化的后期养护,尽力降低养护成本。利用生态学原理,使植物自然更新,最终达到稳定的道路绿化景观效果。
*)尊重现状,尽量保留现状树。
道路绿化要力求反映其**特色。结合城*道路特点,绿化突出景观、生态效应、满足城*道路绿化功能的需要,达到诱导视线、改善环境的目的,为司乘人员及路人创造舒适的通行环境,使道路与沿线自然景观、人造景观融为一体
(*)绿化设计内容
行道树绿化、*.*m 宽行道树绿带、*.*m~*m 宽分车绿带、渠化岛绿化。
*)行道树绿化:沿人行道边缘设置*.*m 见方树穴,其上种植香樟为行道树,干径**cm,株距*m,其下铺设树池篦子不露黄土。
*)*.*m 宽行道树绿带:上层乔木以香樟为骨干树种,株距*m;灌木种植金森女贞、红叶石楠,*.*m 的细叶麦冬镶边不露黄土。
*)*.*~*m宽路侧绿带:上层乔木以法桐为骨干树种,干径**cm,株距*m;中层种植丛生桂花,株距*m;下层种植金森女贞、*m 宽红叶石楠,两侧种植春鹃,*.*m的细叶麦冬镶边不露黄土。
*)渠化岛乔木种植适量法桐,灌木种植红叶石楠、红继木,美女樱、镶边*.*m的细叶麦冬,不露黄土。
*)绿化护栏:两侧绿带沿非机动车道一侧设置高*.*m 的墨绿色绿化护栏。沿护。栏牵植藤本月季,护栏外侧临站石单排细叶麦冬镶边。
(*)绿化给水采用人工洒水车浇灌。
交通工程及安全措施
(*)道路交通标线设计
道路标线涂料采用环保型反光涂料涂划。标线涂料应符合国标《道路交通标志和标线》及《城*道路交通标志和标线设置规范》(GB*****-****)的有关规定。车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段(或渐变段)原则按车道平均分配划线。本次设计有如下交通标线:
严禁跨越线(双黄线):黄色实线,线宽**cm。
车行道边缘线:白色实线,线宽**cm。
停止线:白色实线,线宽**cm。
人行横道线:线宽**cm,净距**cm,长度为***cm。
路口导向车导线:线宽**cm,线段、间隔均为***cm。
人行横道预告标志:白色菱形图案,线宽**cm,菱形长***cm,宽***cm。
公交停靠站标线:线宽**cm,虚线部分线段和间隔均为***cm。
导流线:外围线宽**cm,内部线宽**cm,间隔***cm,倾斜角为**°。
道路出入口标线:线宽**cm,间隔***cm,与车道边缘线夹角为**°。
导向箭头:按**km/h 确定导向箭头的大小规格,具体详见标线大样图。
标线均采用环保反光热熔涂料涂划。标线的涂划具体见“交通标线”。在车道加宽部分用标线加以控制。本工程设计所有标线均为热熔标线,一般热熔型涂料的冷膜厚度为*.*mm±*.*mm,热熔型标线中的玻璃珠按总质量**%的比率混合于涂料中。
(*)道路交通标志
同一地点需要设置两种以上标志时,可以安装在一根标志柱上,但最多不应超过四种。标志牌在一根支柱上并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右的排列。
本设计标志支撑结构方式有单柱式、悬臂式、附着式等。交通标志如下:
限制速度标志:设在其它路口转入主线需要限制车辆速度的适当位置。标志形状为圆形,圆形直径为D=**cm,采用白底,红圈,黑图案。
禁止鸣笛标志:用在需要禁止鸣喇叭的地方,禁止鸣笛。标志形状为圆形,圆形直径为D=**cm,采用白底,红圈,黑图案。
人行横道指示标志:设置在人行横道两端。标志形状为方形,长宽为**cm×**cm,采用蓝底,白三角形,黑图案。
禁止停车标志:表示在限定范围内,禁止一切车辆停放。标志形状为圆形,圆形直径为D=**cm,采用蓝底,红圈,红杠。
警告标志:颜色为黄底、黑边、黑图案;形状为等边三角形,顶角朝上;黄底反光,黑图案和边框不反光。标志外边长为**cm。
机动车行驶标志:表示只能机动车行驶的车道处,设置在道路起点及交叉口入口前适当位置。标志形状为圆形,圆形直径为D=**cm,采用蓝底,白图案。
机动车行驶标志:表示只能非机动车行驶的车道处,设置在道路起点及交叉口入口前适当位置。标志形状为圆形,圆形直径为D=**cm,采用蓝底,白图案。
步行标志:表示只准步行,不准任何车辆进入,设置在步行街及人行道起点处,标志形状为圆形,圆形直径为D=**cm,采用蓝底,白图案。
交叉口指路标志:设置在交叉口前**~***m处。标志形状为***cm×***cm 长方形,设置的采用蓝底,白图案。
行车道指示标志:设置在导向车道以前合适位置。标志形状为***cm×***cm 长方形,设置的采用蓝底,白图案。
指路标志:传递道路方向、地点、距离等信息的标志。颜色为蓝色、白图案,形状为长方形。本工程中交叉口指路标志的尺寸为*×*m,指路标志牌的排版设计、文字编排与国标《道路交通标志和标线》(JTG D**-****)保持一致。
以上各类标志分单独设置和合并设置两种方式,常用的合并设置方式有:竖杆、L 型杆、F 型杆和Y 型杆。
标志板面:标志板面采用硬铝合金板,抗拉强度≥***MPa,屈服点≥***.*MPa,延伸率*%~**%;大小详见设计图,断面尺寸应符合《公路交通标志板等十七项》的规定。
反光膜:交通标志要求采用Ⅴ类反光膜。
标志板安装角度:标志板的安装角度,是指标志面板与道路中心线的夹角,当标志设在曲线路段时,标志板应与曲线半径的方向一致,与曲线的切线方向垂直。路侧式标志,指路标志和警告标志安装角为直角或近似直角(**°~**°),禁令标志和指示标志安装角为直角或锐角(**°~**°);其它位置的标志安装角一般为直角。
标志安装:标志所使用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖;基底在浇注混凝土前要求进行修整、压实;然后立模板、敷设钢筋,浇注混凝土(小型基础、孔壁稳定,可以不立模施工);地脚螺栓和底法兰盘位置、标高正确,保持水平;立柱必须待混凝土养护至少*天以后才可以安装;板面安装必须稳固、安全。
悬臂式标志板下缘距路面净**求:机动车道不得小于*.*m,非机动车道不小于*m。单柱式标志内边缘距路面边缘不小于**cm,标志牌下缘距路面的高度为***cm。
(*)监控系统方案
①视频监控子系统
共**视频监控点位*处。主要设置在重要路口、路段、分合流点、易发生交通拥堵、混乱情况严重的地点、交通违法、交通事故高发和有潜在安全隐患的路段。对道路交叉口及路段交通流量、车流密度以及道路使用状况进行全天候监测,为交通安全管理和决策服务。
②电子警察子系统
共**电子警察*处。设置于灯控路口,对闯红灯、逆行、违法变道等违法行为进行有效取证,提高驾驶员安全意识。
③视频流量检测子系统
本次设计共**视频流量检测子系统*处。自动辨别道路各区段的实时交通状态,用于交通组织管理和交通信息发布,并配合实施各种交通控制策略;通过对所采集的各种交通参数进行处理,可自动识别和实时生成各种交通事件,便于快速处理与控制;对采集的交通参数进行统计、计算(如:流量、速度、占有率、行程时间等),可用于交通研究分析。
道路附属设施
(*)无障碍设施
本工程无障碍设计需在道路人行道、道路交叉口、人行过街等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。对此我国已有国家行业标准《无障碍设计规范》(GB*****-****)予以了明确规定。
本道路工程无障碍设施,在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道,以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设,无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴*.**~*.*m,行进盲道宽度*.**~*.**m。行进盲道转折处设提示盲道。
对于确实存在的障碍物,或可能引起视残者危险的物体,采用提示盲道圈围,以提醒视残者绕开。同时,路段人行道上不得有突然的高差与横坎,以方便肢残者利用轮椅行进。
如有高差或横坎,以斜坡过渡,斜坡坡度满足*:** 的要求。
道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道,其中单面坡缘石坡道坡度为*:**、三面坡缘石坡道坡度为*:**。坡道下口与车行道的地面平。交叉口人行横道线贯通道路两侧,经过道路分隔带处压低高度,满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道,提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施,以使视残者确认可以通过交叉口。
人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅坡道,方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接,提示盲道设置在行进盲道转折处,并在候车站牌侧设提示盲道。轮椅坡道坡度*:**。
其他
本项目道路工程建设不涉及桥梁、涵洞、隧道工程。

环评机构:**永业行评估咨询有限公司路基工程、景观绿化工程、路面铺装、标识标牌、涵洞、隧道工程、标志标线、边坡防护工程、供气管网、城*绿化带、声屏障、养护工程、桥梁工程、通讯工程、排污管网、人行**、挡土墙、土石方、场地平整、亮化工程、给排水工程、排水沟工程、照明工程、土建工程、路面工程、管网工程、供水管网摄像头、通信系统、防沙栅栏、防眩设施、交通监控设施、交通信号灯、交通安全设施、护栏、路灯、减速带、水马、广角镜、橡胶减速带、反光标志牌、照明设施、梅花灯、监控系统、电子监控设备、养护检验设备道路养护、技术服务、*政环卫管材管件、垃圾桶、灯杆、晶彩格、混凝土、地砖、路面养护剂、路面贴缝带、方砖***政府投资工程管理中心****-************吴都大道**号项目负责人王子为办公室职员***********业主单位***政府投资工程管理中心****-************吴都大道**号

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